Rossi prueba la yamaha del 2008

Valentino Rossi se quedó a probar la M1 del año que viene en Motegi, de la cual a quedado muy satisfecho. En cambio, Jorge Lorenzo se ha quedado sin poder rodar en su próxima montura a petición de su actual equipo, Aprilia.
Las palabras de Valentino tras la prueba fueron: "Hemos hecho el primer test auténtico con el prototipo de la M1 para 2008. No es una moto totalmente nueva, porque el motor es el mismo que usamos el domingo, pero hemos probado diferentes chasis. Uno de ellos es más rígido que el otro y se percibe alguna vibración, pero con el chasis intermedio las sensaciones han sido muy buenas. Se trata del primer paso, pero ha sido un buen ensayo", "Debemos continuar trabajando en el motor para el próximo año. Después de la última carrera, en Valencia, vamos a probar el chasis de nuevo, y también un motor diferente, así que estoy deseando verlo funcionar"

Kawasaki no le renueva a Fonsi

El equipo de superbikes Kawasaki, ha anunciado que Fonsi Nieto no continuará este año con ellos.
El piloto ya ha empezado a mantener conversaciones con el equipo Altare Suzuki.
Esperamos que con esta moto su rendimiento sea superior al de estos últimos años, en los que ha pasado bastante desapercibido.

Dani Pedrosa es duda para Australia

Después de su caída en el gran premio de Motegi, el piloto manresano Dani Pedrosa será duda para el gran premio de Philip Island en Australia.
El piloto se encuentra ahora en Barcelona para comprobar el estado de las lesiones en su pie izquierdo. Esperamos que no sea nada y que podamos verlo en Australia peleando por el primer puesto del cajón.

Stoner Campeón

El piloto australiano Casey Stoner se proclamó ayer campeón de la categoría reina tras una carrera atípica.
Primero el madrugón, que levantarse a las 4 de la mañana deja huella, pero valió la pena. Otra vez vimos que los neumáticos decidieron la prueba, pero esta vez no por la marca, sino por las condiciones de la pista. La carrera empezó con todas las motos de la pista con los neumáticos mixtos, ya que las categorías de 125 y 250 se habían encargado de secarla un poco, y era predecible que tarde o temprano habría que montar los slicks. Aquí es donde estuvo el momento crucial de la prueba.
Capirossi, De Puniet, Elias y Guintoli fueron los primeros en cambiar las gomas, y sería lo que después conseguirían los resultado. Loris, tras el cambio de neumáticos empezó a rodar en 1´53, mientras la cabeza lo hacía en 1´59.
Rossi, Melandri y Pedrosa aprobecharon sus neumáticos al máximo, lo que les costó la carrera, y en concreto, a Dani Pedrosa, una caída.
Primera victoria de Capirossi este año, primer podium de De Puniet con la Kawasaki y primer mundial de Casey Stoner.
Felicidades Casey!!!

El ser piloto...

Muchos de vosotros, como yo, admiramos a grandes pilotos, a gente como Mick Doohan, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, etc, pero realmente lo admirable es ver a gente de nuestro entorno, y en general, gente de la calle, que se pelea todos los días para poder hacerse un hueco en el mundo del motor.

Un ejemplo clarísimo lo tenemos en nuestro piloto Ginés Cousillas, que está realizando el Cameponato Promocup de Portugal y que tras unos años realizando incursiones en circuito y unas carreras en el Campeonato Gallego de Velocidad, ha encontrado el apoyo necesario en su patrocinador Thunder Road Cycles, de Carballo, que le brinda una ayuda económica y logística muy necesaria para poder afrontar las pruebas y el mantenimiento de su moto.
Desde aquí, desde GZ Moto, animar a las empresas de la zona, a interesarse por este tipo de patrocinios. Sin la ayuda de estas empresas, muchas promesas del deporte de la zona, no podrán avanzar en su carrera.
Otro de nuestros pilotos locales, el piloto Juan Luis Casar, está compitiendo en el Campeonato Gallego de Velocidad, y pese a no contar con un patrocinador que le respalde, no participar en algunas pruebas por esa falta de respaldo y haber sufrido una caída, se mantiene en la mitad de la tabla, justo por detras de pilotos que sí cuentan con ese respaldo económico.
Desde GZ Moto, mandar nuestro apoyo a estos pilotos y a todos los que se intentan hacer un hueco en este mundo de motos. Ánimo.

P.D. El circuito gallego de velocidad facilitaría mucho el acceso a las carreras de todos los gallegos. Así que a ver si el gobierno toma nota.

Dani Pedrosa lidera en Motegi

El piloto manresano ha sido el que más rápido ha rodado en las dos sesiones libres de Motegi. De hecho es el único que ha consegido bajar de 1`48. Por detrás de él, De Puniet, Melandri y Hopkins seguidos de un Stoner que no acaba de encontrarse bien con su moto. Por su parte, Rossi no ha sido capaz de pasar de la 5ª posición en la primera tanda y en la segunda ha quedado relegado hasta el 14º puesto.

Además de esto, hemos sabido que Dani Pedrosa, por fín, ha renovado por 2 añitos más con Honda HRC. Una buena noticia para el motociclismo español.

Esperaremos a ver como siguen nuestros pilotos en el GP de Motegi.

Un Campeón entre nosotros

Un nombre... Ginés Cousillas, una moto... su Yamaha YZF R1 y un circuito... Jerez. El joven piloto Ginés Cousillas consiguió, después de varios podiums, su primera victoria en el circuito de Jerez. Un fin de semana redondo en el que dominó desde el primer día.
Hay que decir, que era su primera vez en el circuito jerezano y Ginés no dió opción a que nadie le quitara la victoria.
Con este resultado, Ginés se sitúa segundo en la general, a 16 puntos del primero y con 2 pruebas por disputar. Su siguiente oportunidad para intentar acercarse a su predecesor, será en el circuito luso "Vasco Sameiro" en Braga.
Desde aquí te mandamos nuestro ánimo y te deseamos la mejor de las suertes.

Una de Novedades

Qué mejor manera de empezar, que con las novedades que nos depara el mundo de las motos para el año que viene. Estamos en la época en la que nacen las joyas que nos acompañaran durante todo el 2008 y aquí os las presentamos todas juntitas, con los datos de los que disponemos hasta ahora.

Empezaremos hablando de la Honda, que tras los rumores de que iba a sacar una 5 cilindros y que la CBR se pasaría a llamar de otra forma, finalmente, Honda presentó su flamante CBR 1000 RR para este próximo año.
Con unas líneas totalmente renovadas, y un aire mucho más radical del que nos tiene acostumbrado, esta CBR promete ser más radical que la actual,
No se saben aún datos técnicos, pero esperaremos a conocer los resultados de las primeras pruebas para darte unas cifras exactas.

Continuamos ahora con la otra gran renovación para el año que viene. Esta es la Kawasaki ZX-10 R Ninja, que también ha sufrido una renovación completa.

Se han modificado el chasis y el motor para conseguir una mayor manejabilidad y sensibilidad por parte del piloto. Nuevas líneas más marcadas en la parte estética, y en lo que a motor se refiere, se han instalado dos inyectores auxiliares y cuerpos ovales.
Por si no os habías fijado, vuelven los escapes por abajo. Cuestión de modas, suponemos.















Seguimos con otra de las marcas niponas, la cual este año sólo retocará los colores de su "mil" ya que la gran reforma ya la sufrió el año pasado. Oficialmente los colores de su GSX-R 1000 K8.Hablamos de Suzuki, que ha presentado ya En este caso, la moto se presenta en el, como no podía ser de otra manera, azul y blanco (suzuki forever), y la sorpresa son los otros dos colores, Blanco y Negro, y Dorado y Negro. Dos tonos que no estamos muy acostumbrados a ver en Suzuki pero que seguro serán muy bien aceptados por el gran público. La moto, no sufrirá grandes cambios en lo que a mecánica y prestaciones se refiere, aunque no tenemos datos oficiales y siempre puede haber alguna sorpresita de última hora.














Y la última de las marcas el japonesas, es Yamaha, que como gran novedad para el 2008, nos trae una YZF-R6, perfectamente retocada. En lo que parecía una moto que no le faltaba de nada, Yamaha ha sabido perfectamente donde meter la llave inglesa. La hermana pequeña de la R1 ha sufrido unos retoques que sin duda la convertirán el un verdadero pepino. Se ha aumentado la compresión de los cilindros, montando unas toberas de admisión partidas que se separan a partir de 10000 rpm para conseguir un mejor rendimiento. Los tubos de escape son un 30% más grandes, mejorando las prestaciones a alto régimen. Chásis más rígido, barras de 42mm totalmente regulables, subchasis de aleación de magnesio y basculante alijerado son otras de sus principales mejoras. Además se ha retrasado la posición del conductor. Sus 135 cv a 14500 rpm seguro que hace que sus 166 Kg se espabilen. Yamaha se pone las pilas.

Bienvenida

Ante todo, daros la bienvenida a tod@s.
Desde este rincón de la web, intentaremos informaros de todo lo relacionado con el mundo de las 2 ruedas, poniendo un especial interés en nuestra zona, la "Costa da Morte".
Así que os invito a que de vez en cuando echéis un vistazo y poquito a poco iremos haciendo de este blog, que hoy nace, un punto de reunión entre todos.

Un saludo. Y gracias...